Тиешелүү шина басымы

Автоунаа ээлери көбүнчө унааларын үзгүлтүксүз тейлөөгө өзгөчө көңүл бурушат. Унааңызды жууп, момдоо өтө кеңири таралган. Кээ бир унаа ээлери дөңгөлөктөрдү тейлөөгө өзгөчө көңүл бурушат. Анткени, биз жолдо баратканда дөңгөлөк эң маанилүү нерсе. Сиз дөңгөлөксүз айдай албайсыз. Ошондуктан, айдап чыгаардан мурун, биз дөңгөлөктөрдүн олуттуу эскиргендигин, абанын агып кетүүсүнүн жана ыйлаакчалардын бар-жоктугун, ошондой эле дөңгөлөктүн басымы нормалдуу эмес экендигин текшеребиз. Көптөгөн жаңы баштаган унаа ээлери дөңгөлөктүн басымы жөнүндө көп билишпейт, ошондуктан алар дөңгөлөктүн басымы кандай деп сурашат? Чынында, көптөгөн унаа ээлери туура эмес, машинаны билген адамдар да ушундай кылышат.

Дөңгөлөктүн басымын билбегендердин көбү унааларын үйлөп салышат. Жалпысынан алганда, алар оңдоочуга инфляцияны карап коюуга уруксат беришет. Эгерде ремонтчу сиздин машинаңыз менен тааныш эмес болсо, анда ага кадимки 2,5 ставка боюнча акы алынат. Стандарттык шина басымы 2,2 жана 2,5 ортосунда, ал эми дөңгөлөк басымы болгону 2,5 болгон унаалар өтө аз. Демек, дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болсо, тормоздук аралык кыскарып, машина күйүүчү майды көп сарптайт. Бирок дагы бир артыкчылыгы бар: машина бурулуп жатканда жакшыраак кармайт. Дөңгөлөктүн басымы өтө жогору болсо, дөңгөлөктүн сүрүлүүсү азаят жана күйүүчү майдын чыгымы да азаят. Бирок маселе, сүрүлүү азайганда тормоздук сүрүлүү азайып, тормоз учурунда авариялар оңой болуп калат. Андан тышкары, дөңгөлөктүн басымы өтө жогору жана олуттуу болсо, бул дөңгөлөктүн жарылуусуна алып келет. Жолдо болсо, кооптуу.

Автоунааларды билген адамдар ар кандай мезгилдердеги дөңгөлөктөрдүн басымын унааларга жана жолдун шартына жараша туура жөнгө салуу керектигин айтышат. Жайында температура абдан жогору, кышында өтө суук болору баарыбызга маалым. Жылытуу менен кеңейүү жана муздак менен жыйрылышы принцибине ылайык, дөңгөлөктүн температурасы көтөрүлүп, жай мезгилинде дөңгөлөктүн басымы көтөрүлгөндө, дөңгөлөктүн басымы 0,1 ~ 0,2 пунктка төмөндөшү керек. Кышында, жайдын карама-каршы, дөңгөлөктүн басымы 0,1-0,2 пунктка жогорулашы керек.

Көпчүлүк унаа ээлери унааларында дөңгөлөк басымынын так стандарты бар экенин билишпейт, бул алардын унаалары үчүн эң ылайыктуу шина басымынын стандарты. Анткени, ар бир машинанын абалы такыр башка, ошондуктан дөңгөлөктүн басымы ар башка. Бирок жолдо айдап баратканда дөңгөлөктөрүңүздү сакташыңыз керек. Бул учурда, туура шина басым абдан маанилүү болуп саналат.