Жүк ташуучу унааларды тейлөө билими

(1) Тормоздук колодкалар

Жалпысынан алганда, унаа 40 000-60 000 километрге чейин басып өткөндө, тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек. Жаман айдоо адаты бар ээлер үчүн алмаштыруу графиги ошого жараша кыскартылат.Эгер унаа ээси алдыда кызыл жарыкты көрүп калса, күйүүчү майды толтурбай, май куюп, анан жашыл жарыкты күтүү үчүн тормозду сүйрөө ыкмасын колдонот. бошотуп коюу, бул адат болуп саналат.Ошондой эле, негизги унаа тейлөө жок болсо, анда ал тормоздук колодкалары ичкерип же толугу менен өз убагында эскирип жатканын аныктоо мүмкүн эмес. , унаанын тормоздук күчү бара-бара азайып, ээсинин коопсуздугуна коркунуч туудурат, ал эми тормоз диски эскирип, ээсинин тейлөөгө кеткен чыгымы ошого жараша жогорулайт. Мисал катары Буикти алалы. Эгерде тормоздук такталар алмаштырылса, анын баасы болгону 563 юанды түзөт, бирок ал тургайжүк ташуучутормоздук диск бузулган, жалпы баасы 1081 юанга жетет.

2) Дөңгөлөктүн айлануусу

Дөңгөлөктүн эскирүү белгисине көңүл буруңуз Эки дөңгөлөктөрдү тейлөөгө кепилдик берет, алардын бири дөңгөлөктүн айлануусу. Кырсык болгон учурда запастык дөңгөлөктү колдонууда ээси аны мүмкүн болушунча тезирээк стандарттуу дөңгөлөккө алмаштыруусу керек. Запастык дөңгөлөктүн өзгөчөлүгүнөн улам, Buick алмаштыруу ыкмасын цикл үчүн запастык шиналарды жана шиналарды башка моделдерин колдонгон эмес, бирок төрт шиналар диагональ боюнча которулган. Максаты – шинанын бир калыпта эскиришине жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу. Мындан тышкары, шиналарды тейлөө долбоору ошондой эле аба басымын тууралоону камтыйт. Дөңгөлөк басымы үчүн унаа ээлери аны жеңил кабыл ала алышпайт, эгер дөңгөлөктүн басымы өтө жогору болсо, протектордун ортосун кийүү оңой. Эскерте кетсек, унаа ээлери барометрге таянбастан дөңгөлөктүн басымын так өлчөө кыйын. шиналарды күнүмдүк пайдалануу дагы эле кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин бар. Эгер сиз шина үлгүсү менен эскирүү белгисинин ортосундагы аралыкка көңүл бурсаңыз, жалпысынан алганда, шинаны алмаштыруу керек, эгерде аралык 2-3 мм ичинде болсо. Дагы бир мисал, эгер дөңгөлөк тешип кетсе, каптал бөлүгү болсо, ээси дөңгөлөктү оңдоо боюнча тез оңдоочу жайдын кеңешин аткарбай, дөңгөлөктү дароо алмаштырышы керек, антпесе кесепети өтө оор болот. Капталдары өтө ичке болгондуктан, оңдолуп бүткөндөн кийин унаанын салмагына туруштук бере албай, оңой эле тешип кетет.

Адегенде профилактиканы алып, алдын алуу менен көзөмөлдү айкалыштырыңыз жана техникалык тейлөө боюнча колдонмого ылайык стандартташтырылган тейлөөнү ишке ашырыңыз. Бул жол мененжүк ташуучучоң көйгөйлөр болбойт.